31日目 札幌市→札幌市 2019/8/16
この日は台風10号の影響で風が強い1日でした。と言いますか、私が札幌市に滞在している間はずっと南東の風が強かったです。
当日の天気予報だとずっと南東の風が強い予報だったので、往路は南東方向、復路は北西方向になるように走りました。
この日はノーザンホースパークへ行きました。月間の走行距離に挑戦している最中に観光は必要ないように思われるかもしれませんが、日々のモチベーションを維持する上で小さな目標や目的地というものは立てた方が良いです。どこどこに行くや、自転車屋さんへ行く、何を食べるなど、小さな目標を私は毎日立てていました。
ハッピーポニーショーです。午前中の公演を途中からですが観られました。
お馬さんと。
ハッピーポニーショーをやっている建物で売っているベガセットです。フライドポテト
の塩加減が絶妙に濃い目で美味しいです。
2019年夏の自転車旅行の反省とか
8月末に無事帰宅できました。
予定では往路と同じく苫小牧からフェリーを利用するつもりだったのですが、日に日に朝夕が寒くなる北海道の気候に耐えられず、青森に渡り自走で帰ってきました。
今回の旅行では46日間で9400キロくらいの走行となりました。
旅行中に、フロントシフトのワイヤー、リアタイヤ、ボトムブラケット、フロントのディスクブレーキローター、前後のブレーキパッド、チェーンの交換をしました。フロントブレーキのブリーディングもしました。幸運なことにパンクには見舞われませんでした。
宿泊は基本テントの他、札幌でゲストハウスに8泊、むつ市で民宿に1泊しました。
テントツーリングスタイルではこれ以上の距離延長は難しそうだなぁと、自分の限界を感じる今回の旅行でした。
睡眠の質や入浴する場所からの移動の必要が無いことなどを考えると、時間の制限がある長距離ツーリングの場合、宿を取ることはかなり有効でした。
去年グランプリ5000TLが発表されたので今回はチューブレス、ブレーキは油圧式にしました。結果的に長距離ツーリングをするにはどちらも不適当であるなぁというのが現在の所感です。もしも出先でトラブルに見舞われたことを想定すると簡単に対応できるクリンチャーや機械式のブレーキの方が適しています。
今回パンクはしませんでしたが、出先でパンクしてチューブレスタイヤを交換することになったとき、シーラントを注入するのは大変だと思います。その点、クリンチャーならばタイヤパッチを貼るかチューブを交換するだけです。
SPDシューズは臭いが心配だったのですが、おおむね臭くなることなく快適でした。ただ、日中のほとんどが雨天の様な日は靴下がかなり臭くなりました。
また月間の走行距離に挑戦するようなことがあれば、その時はバイクパッキングスタイルで宿利用を前提に挑みたいと思います。
帰宅後に書きます
走るのでいっぱいいっぱいなので帰ってから書きます。。。
30日目 札幌市→札幌市 2019/8/15
迫りくる台風をどう乗り過ごすかで今月の挑戦の可否が決まりそうな感じです。
荷物を下ろした割に速度上がってません。。。
30日目とタイトルを打っていて思うのですが、今回は北海道入りが早過ぎました。準備期間の10日で疲労が溜まっちゃいました。
3000番台!
29日目 苫小牧市→札幌市 2019/8/14
予定通り走れていないので、走るのに集中できるよう宿を取りました。
家族に負担を掛けている中、一ヶ月の挑戦なので、来年に持ち越さないようベストを尽くしたいと思います。
今はこの白い花がたくさん咲いててキレイです。
28日目 雨竜町→苫小牧市 2019/8/13
札幌で宿の予約をしました。しばしサラバ、野宿ライフ!
予報どおり北風だったので南下しました。
ずっと野宿スタイルで走ってきましたが、屋外では熟睡できないことも多く、たくさん走るのを目的に旅行するなら宿を取るのは効果的かもしれません。屋外でも問題無く熟睡できるって人ならまた違うのかもしれませんが。
空がとてもキレイでした。
27日目 雨竜町→雨竜町 2019/8/12
この日は南風で、翌日の予報が北風だったので、稚内へ行こうとしました。しかし道北の雨量が結構ありそうだったので羽幌で引き返しました。
羽幌で甘海老丼。
南に向かう途中、苫前辺りで雨が強く降っていました。
買っちゃいました!
